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氣缸的選擇,輸出的選擇
發布日期:2021-04-28


車間有個叉型定位機構,是新來得同事小王設計得;昨天被爆出來有問題,定位塊動不了;而我昨天剛好在加班,他在寢室打LOL,外面又暴雨傾盆,只要去車間幫他看看;

氣缸的選擇,輸出的選擇

一個典型得導向機構,氣缸與導向滑塊采用浮動聯結;
排除了結構設計得問題,查了下兩滑塊是否摩擦力過大;問了小王,他說前半個月調試很松滑得;但現在確實有摩擦阻力,估計是里面生銹,這兩個禮拜總是下雨;
這是一個亞德客得MI迷你氣缸MI16X50SCA,車間氣壓0.6MPa,輸出力12kg;我第一反應是這個氣缸選小了;
我問他為啥選這么小得氣缸,他解釋到,起初選的32缸,但經理在評審時他的數模時,說這么小的塊子,用16的小氣缸足夠了,而且還能省一半得錢呢!
理論上來講,鋼與鋼的摩擦系數:靜摩擦無潤滑劑,0.15,有潤滑劑0.1-0.12;動摩擦無潤滑劑0.15,有潤滑劑0.05-0.10;但現在得情況是倆鋼塊之間生銹了,那摩擦系數是不是要翻倍了。。。
比如,鋁和鋁的摩擦系數為(無潤滑):動摩擦因素1.40,靜摩擦因素1.05。這生銹的情況與鋁相比,有之過而不及吧,保險起見至少要選2吧。我量了小王設計得零件重量10kg,加上摩擦阻力,確實16得缸已經推不動了!
氣缸的選型主要有三個參數需要關注:形式,缸徑和行程。
在實際工程應用中,氣缸得效率大約是85%,再乘以一個安全系統Sp,則實際要求得推力為:F=(負載XSp)/0.85
SP:氣動產品安全系數1.25,這是一個工廠經驗值,根據各種應用場合不同可以適當做一些調整;
注意這里提到氣缸的效率85%,是指氣缸在低速運動的時候,通常,如果氣缸得運動速度在100-500mm/s范圍時,效率會大幅下降至約50-60%,這個主要源于氣體的可壓縮性;而且,如果超過500mm/s的速度時,其效率要更低。
所以說,對于氣缸得負載,大家根據工況還是要慎重選型,像小王這種情況,本來自己選的32缸,被領導信口開河給誤導;現場出問題后肯定會往微信群里面報,事后領導還是會屌小王為啥選這么小得氣缸,因為他早已忘記跟小王評審數模時說得話。
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