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氣缸防護罩及氣缸的種類、結構和原理
發布日期:2018-01-04



 

 

 

一、氣缸防護罩的介紹:

 

引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件??諝庠诎l動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、機器人等等。

 

 

 

二、氣缸種類:

 

①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側供氣聚能產生氣壓,氣壓推動活塞產生推力伸出,靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣,在一個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個方向輸出力,用彈簧復位。它的密封性能好,但行程短。

 

 

④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20 /秒)

 

運動的動能,借以做功。

 

⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸,纜索氣缸兩大類。

 

做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動運

 

動,擺動角小于 280°。此外,還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

 

 

 

 

三、氣缸結構:

 

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,其內部結構如圖所示:

 

2:端蓋

 

端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

 

3:活塞

 

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈?;钊系哪湍キh可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?;瑒硬糠痔?,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。


 

4:活塞桿

 

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。

 

5:密封圈

 

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:

 

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

 

6:氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

 

 

 

 

四、氣缸工作原理:

 

1:根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸

 

出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。

 

 

 

2:下面是氣缸理論出力的計算公式:

 

F:氣缸理論輸出力(kgf)

 

F′:效率為 85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)

 

D:氣缸缸徑(mm)

 

P:工作壓力(kgf/C ㎡)

 

例:直徑 340mm 的氣缸,工作壓力為 3kgf/cm2 時,其理論輸出力為多少?芽輸出力是多

 

少?

 

P、D 連接,找出 F、F′上的點,得:

 

F=2800kgf;F′=2300kgf

 

在工程設計時選擇氣缸缸徑,可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經驗表 1-1

 

中查出。


 

例:有一氣缸其使用壓力為 5kgf/cm2,在氣缸推出時其推力為 132kgf,(氣缸效率為 85%)

 

問:該選擇多大的氣缸缸徑?

 

由氣缸的推力 132kgf 和氣缸的效率 85% ,可計算出氣缸的理論推力為 F=F ′

 

/85%=155(kgf)

 

由使用壓力 5kgf/cm2 和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63 的氣缸便可滿足使用要求。

 

 

 

 

五:氣缸圖片展示:

 

抱緊氣缸如下圖:

抱緊氣缸抱緊氣缸


 


帶閥氣缸:


帶閥氣缸 

 

 


 

帶鎖氣缸

帶鎖氣缸 

 

 

 

 

迷你氣缸

迷你氣缸


 

筆型氣缸


筆型氣缸 

 


 

薄型氣缸

薄型氣缸 

 

 

 

 

 

手指氣缸

手指氣缸 

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